Las ciudades se pensaron, se trazaron y de pronto crecieron tanto que ir de la casa a la tienda a comprar un refresco se volvió casi imposible, Las distancias aumentaron y el tránsito dejó de ser amigable. En un panorama con estos matices la bici sigue siendo un medio de transporte eficiente, pero que necesita de planeación y educación.

Utilizar un medio de transporte ha perdido el sentido original: viajar más rápido, más cómodo y más seguro. Entre más grande sea la ciudad, más grande el problema, aunque existen soluciones para regresar a una dinámica más eficiente de viajar. Hace 4 años se inauguró la primera ciclo vía en el DF que constaba de 10 kilómetros de un carril asfaltado sobre la antigua vía del ferrocarril a Cuernavaca. Luego se aumentó a 60 kilómetros, y este año, el Gobierno del Distrito Federal, por medio de la Secretaría de Medio Ambiente, se comprometió en construir el mismo número de kilómetros distribuidos en la ciudad. El objetivo es lograr que el 5 por ciento de la gente que se transporta lo haga en bicicleta. “Es un proyecto lento, pues en ciudades como Pórtland (EUA) tomó casi tres décadas lograr esta cifra”, califica Alejandra Rangel, coordinadora de Movilidad no Motorizada del Centro de Transporte Sustentable (CTS). Luego de cuatro años de tener la primera ciclo pista, sólo el 1 por ciento de los capitalinos viaja en bicicleta.

Los beneficios de pedalear

Alejandra Rangel, quien además es una fervien­te usuaria de la bici, nos explica sobre los beneficios colaterales que produce transportarse en este medio, y que algunas veces no se repara en ellos. “Como sabemos, México es el segundo país con mayor índice de obesidad en el mun­do, el 72 por ciento de las mujeres y el 67 de los hombres la padece”. Al instante en que nos explica esto reproduce una gráfica en la que se comparan los países con mayor uso del trans­porte no motorizado y el índice de obesidad. Países como Dinamarca o Finlandia son lugares con cifras bajas en sobrepeso, mientras nuestro país va al alza.

“Creemos que este medio de transporte (la bici) es parte de la solución de esta pandemia. Ade­más, la construcción de infraestructura para bicicletas cuesta apenas el 1 por ciento en com­paración a las vías para transporte motorizado. Se ahorraría mucho tanto en vialidades como en salud pública”.

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