Archivo de la categoría ‘Bicicletas’
Niños en Bicicleta
Si quieres que tu hijo aprenda a andar en bicicleta inmediatamente, seguro piensas en darle una con las clásicas “meditas laterales”. En una bici con estos elementos cualquier niño se sube y automáticamente “anda”; sin embargo, hay una importante consideración que hacer. Una bicicleta con “meditas” hace que se pierda un eje de movimiento clave, el longitudinal. Con ellas, la bici no se podrá inclinar independientemente del terreno y eso, además de ser potencialmente peligroso, no tiene nada que ver con lo que ocurre en la realidad.
Tu hijo aprenderá a pedalear, a frenar… pero no a mantener el equilibrio ni a girar, que son los principales secretos para los que empiezan.
En el caso de los niños menos decididos, se pueden utilizar de forma transitoria para que se animen a subirse; pero después, una vez que ha ganado confianza, quítaselas. Ayúdalos a que hagan ejercicio sobre las dos ruedas.
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Que hacer en caso de una cadena rota
Es una avería de lo más común y puede dejarte a ti y a tu bici tirados a mitad del camino. Sólo necesitas una herramienta, el tronchacadenas y un par de nociones para volver a casa pedaleando. Checa la secuencia que aquí te presentamos:
Con el extractor empuja sobre el pasador del eslabón que está al lado del que se ha dañado o roto, dejándolo casi fuera, pero es Importante que no lo saques del todo.
Tienes que quitar un par de eslabones, ya que alternan angosto y ancho y sólo se puede unir ancho con angosto.
Une el primer eslabón sano con el que has dejado con el pasador fuera, colocando el extractor por el lado contrario y girando su palanca para volver a colocar el pasador en su sitio.
Si la unión queda un poco dura, que suele pasar, fuérzala lateralmente un poco con la mano, haciendo apoyo sobre el eslabón que gira duro.
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MERIDA MATTS 40
Confiabilidad y buen desempeño son los valores que enmarcan a esta bicicleta Merida, aunque en su relación calidad-precio, sin duda es de las mejores.
Esos son algunos de los valores que todo mundo busca al comprar algo que cumpla con la “ley de las tres B”, de bueno, ‘bonito’ y barato, te presentamos una bici con estas cualidades al por mayor.
SU TECNOLOGÍA
Su cuadro MATTS de aluminio 6061, goza de un tubo horizontal y diagonal más fino que el de modelos pasados, hecho con la tecnología Techno Forming, la cual, hace que los 3 tubos principales del triángulo delantero conserven el diseño de los cuadros HFS en conjunto a los tirantes inferiores o vainas del triángulo trasero, los cuales, tienen forma ovalada, además de que el tubo de dirección tiene el diseño Egg Shape que le añade al cuadro una estabilidad y rigidez sobresaliente.
En la línea de producción en Taiwán, el departamento de ingeniería montó robots dentro de la misma línea de los cuadros de aluminio, los cuales se encargan de soldarlos de una manera inigualable por la mano humana, con una soldura gradual que hace que se obtengan cuadros más estéticos y resistentes. MATTS significa Merida’s Advanced Tigwelding Technology y se traduce en Tecnología de Soldado Avanzado Merida (TSAM). Ahora tenemos que sumarle a todo esto que la tubería cuenta con la tecnología Shotgun, con un diseño especial que le otorga una gran capacidad para dispersar y absorber las fuerzas de estrés, además de que el grosor de la pared es reducido 1.4 mm, lo que disminuye el peso del cuadro sin sacrificar su rigidez y resistencia.
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IBIS SILK CARBON
Ligereza en su máxima expresión. De las tres bicicletas que probamos esta fue la más liviana, no obstante, tiene más de qué hablar. Las piezas con las que fue armada son muy exclusivas, basta con ver su ficha técnica, pero creemos que el afán de hacer una bicicleta de tan pocos kilos puede ser un poco contraproducente. Su mejor terreno son las subidas, te sentirás como si fueras sobre una pluma. La fuerza de tus piernas a la transmisión la sentirás directamente, cada kilogramo-fuerza que apliques se notará en la aceleración. No obstante notamos un punto en contra: es demasiado rígida y un tanto cansada para los descensos. Y si esto le sumamos el tipo de asfalto que predomina en las carreteras de nuestro país, tendremos un manejo muy cansado.
Pero, ¿de dónde resulta todo esto? Pues de una carrera que inició a finales de los 90, encabezada por Scott Nicol. Construir un cuadro muy rígido y eficiente devino en una pieza única en su catálogo: la Silk. Lo mismo pasa en su línea de montaña, sólo hacen las Mojo. Esto, aparte de darle exclusividad al producto, te permite tener una bici que tiene toda la atención de la marca. Definitivamente esta Ibis es de primera. Una bicicleta para rodar en un circuito cerrado y para exprimirle todo su potencial en buenas marchas o competencias.
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LOOK ORIGIN 586
La elegancia y el gusto por el buen diseño de los franceses no es un mito, y lo pudimos comprobar con este modelo que además resulta muy efectivo en la aceleración. Un equilibrio bien logrado entre rigidez y peso. No fue la más liviana, sin embargo sí una de las más cómodas. El cuadro está construido en un monobloque de fibra de carbono súper ligero, pero que no compromete la rigidez.
En los pequeños detalles está la diferencia, de eso no hay duda en le Origin 586. El primer distintivo lo encontramos en el juego de tazas. Olvídate de que se aflojen o desajusten cuando cambies de posición tu potencia. Éstas se aprietan de manera totalmente Independiente por medio de una rondana de carbono que se enrosca en el tubo de la horquilla. Así que esa “tapita” con un tornillo alien arriba ya no existe en esta bici, y además se ahorra 40 gramos. Otro pequeño detalle que se agradece es el poste de asiento. Su forma no es cilindrica, tiende a una forma de espada que logra mejor ajuste e impide que se mueva hacia los lados. Se ajusta con dos tornillos de 5 Newtons/Metro para no dañar la fibra de carbono y apretar lo suficiente para quedar estable. Otro implemento son los tres elastómeros que vienen en la parte superior del poste, para absorber de manera efectiva las vibraciones del pavimento. La suma de estos detalles se perciben de manera inmediata al rodar. La posición para conducirla es bastante efectiva para pedalear y mantener el ritmo.
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GIANT TCR ADVANCED SL
Luego de 32 años de construir bicicletas y 20 de perfeccionar la fibra de carbono, el Gigante asiático presenta su máxima creación en tecnología: Advanced,
Su objetivo es satisfacer los deseos que todo ciclista tiene en mente cuando piensa en una bici de alto rendimiento: ligereza, rigidez y calidad en el pedaleo, y sí que lo logra.
BELLEZA TECNOLÓGICA
Esta tecnología es el resultado de una fabricación artesanal de los cuadros de fibra de carbono. Las formas, el tejido y el cuidado en el ensamblaje complementan esta nueva división de cuadros de alto rendimiento. Los bastidores de la firma taiwanesa están fabricados a mano de principio a fin en la planta Giant C-Tech, desde que el cuadro es una simple pieza de fibra de carbono sin forma, hasta que termina en una auténtica obra de Ingeniería. El tubo diagonal lo han sobredimensionado, y está moldeado en formas angulares para ganar más rigidez ante las fuerzas laterales del pedaleo. El tejido tiene mucho que ver en el resultado de esta pieza, pues lo fueron colocando en una sola dirección, esto es el Uni-Directional Carbon.
Como regularmente lo hacen todas las marcas, Giant creó dos tipos de Advanced, uno más exclusivo que el otro, pero ambos de alta calidad Advanced SL: En esta división se utilizó fibra de carbono de alto rendimiento y técnicas de construcción únicas. Los tubos diagonal y superior fueron diseñados para que trabajen en conjunto ante las fuerzas de pedaleo, logrando una aceleración mucho mayor. La pipa de dirección es mucho más ancha que las convencionales, con 1 1/8 pulgadas en la parte superior y 1 1/4 en la parte inferior. Los tubos superior y diagonal envuelven el tubo de dirección para hacerlo más rígido. En la acción se desenvuelve con mucha soltura. Logra un buen equilibrio entre rigidez y comodidad, y su tubería ancha da mucha confianza. Es raro el efecto que da cargar una bici de dimensiones grandes con tan poco peso.
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Diseño de bicicleta: Recorrido en la arena
Todo comenzó cuando Ray Molina, un entusiasta ciclista chicano, soñó con competir una de las carreras más rudas del mundo ciclista, llamada Idita bike de Alaska, la cual se desarrolla en pleno invierno polar, con temperaturas que han llegado a alcanzar los -50°C. En esta bicicleta intervinieron varios factores en su desarrollo, como el de la marca de llantas Tornel, los mismos que por mucho tiempo apoyaron el MTB en la zona del bajío ya que no había carrera en la que uno ganara y no saliera con sus relucientes llantas para la montaña.
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Ciclismo en Guanajuato
El pasado mes de noviembre se llevo acabo la Ruta Ciclista Guanajuato 2008, la cual contó con 6 etapas, totalizando un recorrido por el estado que acumuló 885 kilómetros de carrera y cruzando 26 municipios.
Este evento también formó parte de la campaña “Caravana por el Deporte y la Paz”, impulsada recientemente en el calendario de la Federación Mexicana de Ciclismo.
La ruta Guanajuato convoco a los ciclistas de categoría élite, pero también contó con un evento alterno para las categorías Femenil, Juvenil C y Masters, participando en las dos últimas etapas del evento.
Equipos: Tecos-UAG, Canel’s-Turbo-Mayordomo, Arenas-Tlaxcala, Orven, San Felipe, San Marcos, Tequila Afamado/CEDAJ, Mixto Sureste, Estado de México, Sonora, Salamanca, Comando.
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Recorrido en bicicleta en Huatulco, Oaxaca a Alvarado, Veracruz
Es un hecho, la Transmexicana ya tiene fecha y ruta. Será del 21 de febrero al 1 de marzo de 2009, y en esta ocasión el recorrido será al contrario que el año pasado: iniciará en Huatulco, Oaxaca, y terminará en Alvarado, Veracruz. Además tendrá dos nuevas modalidades, pues puedes elegir entre correrla de costa a costa, o una de las dos mitades: Huatulco-Ciudad de Oaxaca (Modalidad Pacífico, 360 km) y Ciudad de Oaxaca-Alvarado (Modalidad Golfo, 350 km).
Las categorías serán dos para cada rama (varonil y femenil), de 18 a 40 años y de 41 en adelante. ¡Prepárate!
Etiquetas: bici, ciudad de oaxaca, Recorrido en, Transmexicana
Eje central de la Ciudad de México en bici
Esta avenida que une a la Ciudad de México de norte a sur, será el foco de atención de un proyecto que desarrolla el Centro de Transporte Sustentable (el mismo que puso en marcha al Metrobús).
Esta ONQ tiene en mente habilitar la avenida para que las bicicletas puedan transitar sin preocuparse porque un trolebús o un auto nos ponga en peligro.
Etiquetas: bici, bicicleta, Bicicletas, Ciudad, eje central, México, ONQ, transitar