Es una avería de lo más común y puede dejarte a ti y a tu bici tirados a mitad del camino. Sólo necesitas una herramienta, el tronchacadenas y un par de nociones para volver a casa pedaleando. Checa la secuencia que aquí te presentamos:

Con el extractor empuja sobre el pasador del eslabón que está al lado del que se ha dañado o roto, dejándolo casi fuera, pero es Importante que no lo saques del todo.

Tienes que quitar un par de eslabones, ya que alternan angosto y ancho y sólo se puede unir ancho con angosto.

Une el primer eslabón sano con el que has dejado con el pasador fuera, colocando el extractor por el lado contrario y girando su palanca para volver a colocar el pasador en su sitio.

Si la unión queda un poco dura, que suele pasar, fuérzala lateralmente un poco con la mano, haciendo apoyo sobre el eslabón que gira duro.

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Todo comenzó cuando Ray Molina, un entusiasta ciclista chicano, soñó con competir una de las carreras más rudas del mundo ciclista, llamada Idita bike de Alaska, la cual se desarrolla en pleno invierno polar, con temperaturas que han llegado a alcanzar los -50°C. En esta bicicleta intervinieron varios factores en su desarrollo, como el de la marca de llantas Tornel, los mismos que por mucho tiempo apoyaron el MTB en la zona del bajío ya que no había carrera en la que uno ganara y no saliera con sus relucientes llantas para la montaña.

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La llanta de bicicleta moderna la introdujo Michelin en 1891, cuando inventó la cámara de aire que se le adicionó al neumático de John Boyd Dunlop, desde entonces ha rodado haciendo más cómodo y práctico el rol del hombre.

El paso de la high wheeler a la safety cycle en la década de 1870 también llevó a la evolución de la llanta. Las eras ruedas eran duras y pesadas porque estaban hechas de madera, de metal y de hule. La llanta inflable de Dunlop suavizó la travesía, pero eran caras porque se ponchaban flotaban con facilidad y para cambiarlas o arreglarlas era necesaria la presencia de un mecánico que tuviera las herramientas para desmontar la rueda, parchar la llanta y volver a desmontarla. Hasta que en 1891, el francés Edouard Michelin inventó la cámara de aire e introdujo la clincher wheel. Los bordes de la cubierta se insertaban y se desprendían, mientras que la presión acomodaba y ajustaba en las tres partes de una bicicleta: llanta, cámara y rin.

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